PRESENTATO ALLA FIERA INTERNAZIONALE DI HANNOVER IL NUOVO e-ACTROS LOWLINER DI MERCEDES-BENZ

Dal 15 al 20 settembre Hannover ospita una delle fiere internazionali più importanti riguardanti il

settore dei trasporti e della logistica ovvero l’IAA Transportation, il cui tema guida quest’anno sarà

“We Deliver” incentrato su elettrificazione, idrogeno e guida autonoma.

Per aderire al filo conduttore della manifestazione, i costruttori hanno presentato le novità del

settore, tra cui la Mercedes-Benz, che è protagonista della kermess con un nuovo modello elettrico,

che rappresenta la naturale evoluzione di Actros 600. Il costruttore, infatti, aggiunge un altro pezzo

con il nuovo eActros Lowliner, pensato per chi vuole trasportare più volume possibile. Ed è per

questo che si è pensato a un veicolo dove l’altezza disponibile per il carico è fondamentale, avendo

come punto di partenza un trattore 4x2 che può lavorare con i mega-trailer senza superare l’altezza

massima consentita e lasciando fino a tre metri di altezza interna al semirimorchio.

A differenza del modello precedente, il nuovo Actros Lowliner ha un pacco batterie montate

longitudinalmente lungo il telaio per consentire la riduzione dello spazio di montaggio sotto il

veicolo e di ottenere un’altezza della ralla particolarmente bassa.

Di questa nuova versione Lowliner esistono due differenti tipi ovvero la versione 600 Lowliner con

500 chilometri di autonomia a pieno carico e anche la versione 400 con due batterie con meno

autonomia, ma con un peso inferiore che porta il carico utile a circa 24 tonnellate, contro le circa 21

della versione 600.

Sul fronte della ricarica si arriva 400 kW con una capacità di ricarica che va dal 10 all’80% in circa

46 minuti con sole due batterie e in 70 minuti con tre batterie. Dalla seconda metà del 2027 una

ricarica più veloce potrebbe consentire un “pieno” in meno di 30 minuti.

Gli ordini per l’acquisto di eActros Lowliner si sono già aperte ma il futuro passa per l’idrogeno ed

è per questo che Mercedes-Benz sta lavorando sull’altra tecnologia indicata per il trasporto pesante

a zero emissioni e con prestazioni che hanno ormai accumulato 600.000 chilometri nelle prove con i

clienti.