Maxus è un marchio della casa automobilistica cinese Saic Motor e identifica tutti i veicoli
commerciali leggeri, pick-up e camion sia elettrici che termici ad alta efficienza. La gamma dei
prodotti è davvero variegata e ci sono furgoni di grandi dimensioni e veicoli leggeri e pesanti, che
sono stati protagonisti all’ultima fiera di Hannover dedicata al trasporto e alla logistica. Maxus,
però, non si limita a produrre veicoli sostenibili, anzi l’azienda negli ultimi anni ha investito in
tecnologie, che da sola però non basta, perché un camion elettrico può avere autonomia sufficiente,
ma essere non produttivo, quindi bisogna coniugare la tecnologia con l’efficienza. Ed è la parola
chiave di Maxus, che cerca continuamente di migliorare l’efficienza dei suoi veicoli commerciali.
Per esempio nel settore elettrico non si parla soltanto della batteria, ma del sistema di propulsione e
se si riesce a renderlo più efficiente, si può ottenere l’autonomia necessaria con una batteria di
capacità inferiore. I fattori come la capacità della batteria, massa, carico utile, consumo, tempi di
ricarica e costo d’acquisto concorrono tutti a determinare quanta attività un mezzo riesce a produrre.
Non significa nulla che una grande batteria sia migliore di quella piccola, anzi la batteria piccola
può essere molto efficiente ovvero riduce peso e costo senza sottrarre al veicolo la capacità in
chilowattora o chilometri dichiarati e comincia a misurarsi nel lavoro che il camion riesce a fare.
Per quello che riguarda l’ibrido, invece, secondo Maxus ancora non si può applicare ai veicoli
commerciali, perché bisogna intervenire sulla durabilità dei componenti, sulla potenza e sulla
coppia erogata dal motore elettrico, mentre il battery swapping, ovvero la tecnologia che permette
di sostituire la batteria scarica di un veicolo elettrico con una già carica in pochi minuti, Maxus si
dice possibilista, ma occorre che qualcuno realizzi le stazioni di scambio. In Europa tutto è un
po’complicato, mentre in Cina si è molto più avanti, ma Maxus non si arrende e sta studiando
affinché questa tecnologia possa essere applicata per un camion pesante, ma ci vuole tempo.
Alla fiera di Hannover Maxus ha mostrato un trattore completamente elettrico da 42 tonnellate e
sarà disponibile sul mercato nella seconda metà del 2027, così come van, pick up e light truck che
saranno presentati anche nel corso del prossimo anno.
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