BATTUTA D’ARRESTO PER IL MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI NEL PRIMO SEMESTRE 2026 RISPETTO AL PRIMO SEMESTRE 2025

BATTUTA D’ARRESTO PER IL MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI NEL

PRIMO SEMESTRE 2026 RISPETTO AL PRIMO SEMESTRE 2025

Con la ripresa delle attività dopo la pausa estiva è tempo di discussione magari facendo un bilancio

della prima metà dell’anno appena trascorso, e la nostra riflessione oggi verte sul mercato dei

veicoli commerciali che ha chiuso il primo semestre 2026 con oltre 94 mila veicoli commerciali

immatricolati in meno ovvero -47% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Le cause sono da ricercare a incertezze normative, fattori macroeconomici e dinamiche specifiche

dei canali di vendita.

Per quello che riguarda le incertezze normative, purtroppo, i contributi statali si fanno attendere, per

cui la loro attesa prolungata ha spinto molte aziende a rinnovare le proprie flotte quando i soldi

erano disponibili, e quando i fondi erano finalmente sbloccati, non erano poi per tutti perché,

talvolta, il famigerato click day faceva esaurire i fondi stanziati in meno di un’ora.

Inoltre, il canale di vendita ha avuto pure i suoi intoppi, perché nonostante gli incentivi europei, la

quota di veicoli commerciali 100% elettrici non è cresciuta per prezzi di listino ancora elevati,

carenze della rete di carica lungo la rete stradale e autostradale e utilizzi non certo ottimali per l’uso

professionale intensivo.

Un’altra causa non meno importante è l’aumento dei costi di gestione di un’azienda con tanti

adempimenti fiscali e il rincaro del costo del carburante, che ci fanno combattere in modo diverso

una guerra contro l’Iran e la Russia. Non un esercito dislocato sul campo, ma una guerra

commerciale dove i nostri portafogli vengono prosciugati, poiché da quelle parti il carburante viene

prodotto e noi ci limitiamo a consumarlo per importazione.

Infine l’Europa è un’opportunità, ma spesso può essere un peso a causa dell’eccessiva

sovrapposizione di scadenze europee sulle emissioni.